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      浙報深讀丨快遞發貨為啥更快了 記者走進溫嶺匯富春天電商產業園尋答案

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      11月10日

        《浙江日報》深讀版刊登

        《浙江“快遞進廠”降本增效,兩年多累計支撐制造業產值1770億元》

        記者走進溫嶺市

        浙江最大的電商產業園之一

        浙江匯富春天電商產業園

        原文如下

        ↓↓↓

        

        “雙11”未到,老板電器位于杭州臨平大道上7萬平方米的廠房內已早早地忙開了。高速運轉的傳輸帶上,一件件貨物爭分奪秒地“奔走”;身著不同顏色制服的快遞小哥,與廠家工作人員一起根據訂單快速分發、貼單、裝車,配合緊密猶如一個整體。


        這一現場,正是浙江實施“快遞進廠”工程中的一個典型速寫。
        黨的二十大報告提出,“建設高效順暢的流通體系,降低物流成本?!?/font>
        “隨著產業變革和消費升級新趨勢,尤其是網絡經濟的迅速發展,制造業企業特別是中小企業對快遞物流的需求愈發突出??梢哉f,誰掌握了物流,誰就掌握了市場主動權?!笔∴]政管理局辦公室主任魏國林說。
        自2019年10月在全國首批開展快遞業“兩進一出”(進村、進廠、出海)工程試點以來,浙江“快遞進廠”已因地制宜創新了“倉儲+配送”一體化、“訂單末端”配送、“區域性供應鏈”等服務新模式,構建了一張高效快捷的工業互聯快遞服務網絡,也給制造業“遞”來發展新空間。
        今年前三季度,浙江“快遞進廠”工程已培育重點服務項目16個、協作企業1892家,支撐制造業產值878億元。
        “快遞進廠”到底是怎么一回事?破解了哪些難題?“雙11”前夕,記者走訪省內多地產業園、工廠,探求答案。


        多方期待“快遞進廠”

        新需求催生“新訂單”

        10月31日晚8時,今年“雙11”第一輪大規模預售訂單進入付尾款、發貨階段。
        臺州溫嶺市,浙江最大的電商產業園之一——浙江匯富春天電商產業園內,燈火通明、一片忙碌:前方直播間主播賣力吆喝,訂單一經成交,后方倉庫迅速打包。每棟樓內,長達2000余米的快遞傳送帶縱橫交錯,傳輸著大大小小各色包裹……
        “每個包裹從攬收到發出,現在平均只需20分鐘。但在快遞公司進園區前,當天的訂單經常要拖到第二天發貨?!薄昂猛尥尥惫ぷ魅藛T楊波說,那時,常有顧客等不及選擇退貨,店里因此損失不小。
        這幾乎是浙江中小制造業企業共同的痛點。省郵政管理局曾組織專家赴杭甬溫臺麗等地調研,發現隨著以消費為主導的C2M(顧客到工廠)等新模式興起,生產與消費的銜接日趨緊密,但普遍存在企業數量多而集聚效應不強、產品種類多而時效需求不一等短板,很多中小企業不僅享受不到新紅利,甚至還有被淘汰的風險。
        “一家小作坊一樣的廠,以前靠著‘前店后廠’的模式不愁出貨;現在疫情等多種因素疊加,市場不再主動來‘敲門’,但企業想要組建自己的物流團隊又沒實力。怎么辦?”省郵政管理局市場處二級主任科員丁鋒說,尤其是小微園區、工業園區,對快遞的需求更加急迫。
        即便是老板電器這種國內行業市場份額很大的老牌企業,也有自己的考量。
        “我們要考慮有沒有快遞企業進來、怎樣很好地融合起來?靠企業自己,成本還很高的。尤其是前期,光砸錢不見效果?!崩习咫娖魑锪鞑坎块L盛永良告訴記者,組建物流團隊要人、地、車、資金,七七八八加起來,將極大地壓縮利潤空間。
        多家企業負責人表示,人、車相對還好處理,地是一大難題,“老倉庫要改造成適應快遞的格局,要一大筆錢;購地建新倉,有沒有地且不說,有了建起來更得一大筆錢?!?/font>
        麗水一家裝備制造企業的負責人則擔心,自家產品有一定周期性和季節性,組建了物流團隊,遇到淡季時成本開支又如何承擔?
        一邊是快遞物流不暢產生的機會成本在加大,一邊是自建物流要承擔不小的實際成本,很多制造業企業陷入兩難,于是把目光投向快遞物流企業——能不能讓專業的人來做專業的事?
        其實,快遞業對這份“新訂單”也盼了很久。
        在匯富春天電商產業園某快遞網點負責人小陳的記憶中,以前為了搶“蛋糕”,幾家快遞公司有時會狂打價格戰,甚至虧本賺吆喝。小陳感嘆:“原來傳統的市場已成了‘紅?!?。誰不想有更大的市場、更穩定的貨源?”
        溫嶺快遞協會秘書長張雨直言:“快遞業需要找到新的增長點,要找到低物流成本和優質服務之間的‘最大公約數’,要高質量發展?!?/font>
        浙江省城鄉規劃設計研究院城建分院副院長薛鋒長期關注“快遞進廠”,他告訴記者,當下,百年變局和世紀疫情交織,全球產業鏈供應鏈安全穩定面臨挑戰,“‘快遞進廠’是固鏈補鏈強鏈的重要抓手?!?/font>
        在薛鋒看來,我國制造業正邁入高質量發展新階段,產業升級加快,柔性生產流通規模在逐漸擴大,而郵政快遞業的快速響應能力,及其靈活多變的“打法”,正符合這類生產流通方式。尤其是大數據、人工智能等技術被廣泛應用于郵政快遞業,將推動采購、制造、銷售“提擋加速”,同時也可以發揮其“穿針引線”的作用,構建高效的信息互通網絡,使產業間的合作更加深入。
        去年3月,浙江郵政業發展“十四五”規劃印發。規劃提出,到2035年,建成工業互聯寄遞服務網,“快遞進廠”引領浙江智造。


        快遞與制造業深入融合

        讓消費者盡早收貨

        “不要問我們是哪家公司的。不管郵政,還是老板電器,我們的目標一致,就是讓消費者早日收到包裹?!崩习咫娖鲝S房內一角,身著中國郵政綠色工作服的快遞員小徐正在一臺電腦前快速開單。如今,跟他一樣的20名郵政工作人員駐點廠里。今年1月至9月,他們協調老板電器相關部門,在杭州總倉發貨40.81萬件。
        “事實證明,郵政快遞業對制造業上下游關聯產業的貢獻度日益提高,對區域產業支撐更加有力。兩者可以融合得很好?!笔∴]政管理局相關負責人說。
        2020年7月,浙江專門印發“快遞進廠”工程全國試點方案。方案提出探索快遞分類“進廠”路徑、打造現代供應鏈體系、實施快遞“進園”行動。兩年來,各地應不同行業的不同需求,已探索培育出倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協同等融合發展的成熟模式。
        “我們現在是樓上樓下、系統內外,都親如一家?!眳R富春天電商產業園,張雨打開電腦一邊演示一邊說,現在快遞倉儲管理系統和企業訂單系統已無縫連接。
        產業園二三樓是倉儲中心,記者跟著快遞傳送帶走了一圈。只見巨大的傳送帶連接每個樓層,各家企業倉管人員只需將產品貼上二維碼,放入自動打包機,30秒便可完成打包。淘寶、拼多多等不同商業平臺,郵政、中通、圓通等不同物流公司,各家單子無需人工區別,整個系統都能順暢對接。包裹打包完畢,直接放上傳送帶即可。
        包裹會被統一傳往分揀中心,自動化分揀設備如一只饕餮巨獸不斷吞吐。經過智能分揀,包裹被直接傳送到一樓,送入相應的快遞車,然后快速起運。從攬收到發出,最快只需15分鐘,物流信息就會顯示在顧客手機中。
        “3年前我們還是純人工操作,要挨家挨戶上門攬件,一家公司一天十二三萬的訂單量就到頂了,分揀誤差率也很難降下來?,F在這些問題都沒有了,日均訂單量達到20多萬?!睆堄暌宰约核诘闹型爝f為例介紹。
        隨著郵政快遞業供給結構逐步優化,要素資源流動更加活躍,“快遞進廠”已被列為郵政快遞業更高水平產業協同的突破口。
        在雅戈爾集團這樣的大廠、大企業,浙江快遞公司探索的是“點對點”這類更考驗綜合實力的“個性化服務”。
        “我們把智能倉搬進了雅戈爾,又搬到全國各地?!睂幉ㄠ]政雅戈爾項目部經理徐斌說。眼前高度自動化、智能化、平均每分鐘有10個快件整裝待發的倉庫,是寧波郵政以倉配一體化承包的方式為雅戈爾“量身定制”的智能云倉。它已跟雅戈爾的供應鏈體系融為一體,可以提供物流分析、倉儲規劃、智能化物資運輸、調撥以及全環節信息共享支撐。
        說話間,徐斌演示了一個新訂單的配送過程。一名杭州的消費者在線上下單,訂單被分配到雅戈爾的國內總倉,系統根據消費者所需款式,自動將訂單就近分配到杭州一家線下門店進行配送。整個過程瞬間完成,十分流暢。
        而此前,寧波郵政早已根據雅戈爾在全國范圍的子公司分布及營銷數據,在寧波總倉的基礎上規劃華北、華南、中西部3個區域分倉,利用“智慧中臺”,實時引導物資在全國各生產基地、云倉、門店等的調撥。
        按照徐斌的說法,這相當于原本遠離消費者的倉儲,都成了“前置倉”。
        “快遞的加入,相當于將企業送到了消費者身邊。企業可以根據市場環境變化,及時作出調整,進一步降低經營、庫存等各方面的壓力,提升與消費者的黏合度?!毖︿h說,銷售數據往往是企業的核心信息,能夠讓快遞企業參與,說明雙方的融合確實很深入。
        據省郵政管理局統計,從2020年初至今年三季度,浙江“快遞進廠”工程已累計支撐制造業產值1770億元,并保持較高速度增長。


        大件包安裝、無人機送貨

        出新招服務無止境

        采訪中,問起“快遞進廠”最明顯的成效,大多數企業提到的是降本增效。
        老板電器如今在全國建了15個云倉,北到黑龍江南到海南島、西至新疆東到浙江的客戶,基本可實現當天下單最快當天收貨,并能為客戶節約物流成本70%左右。
        雅戈爾自2017年與寧波郵政合作以來,線上電商業務發件量年均增長超過50%,日單量從800單增至2500單。特別是在“雙11”旺季生產期間,通過將爆款產品提前分流至區域分倉,實現訂單的快速響應,24小時投遞率超過30%、48小時投遞率超過70%。
        在匯富春天電商產業園,張雨以往在9月初就要開始為“雙11”搶人。如今,盡管日均訂單量提高了不止一倍,原來那批小哥還是干得游刃有余。他仔細算了一筆賬,降下來的各項成本讓利給那些做鞋子生意的電商和廠家,每一雙鞋子的成本能再降兩毛錢……
        多位專家表示,流通成本顯著降低,進一步提高了產業鏈條的核心競爭力,大量低貨值的產品如今也可以通過快遞渠道銷往全國,制造業供應鏈組織效率、市場競爭力顯著提升。
        最近,國家郵政局發展研究中心一份調研顯示,“快遞進廠”至少可為制造企業節約1/5的流通成本。
        “‘快遞進廠’一方面為入駐企業降低成本,另一方面也在不斷優化行業服務供給結構,提高了快遞業對上下游關聯產業的支撐力和貢獻度,實現了合作互利共贏?!睖貛X郵政管理局黨組書記、局長戴偉偉說。
        85后童鞋供應商小蔡入駐過不少電商產業園,最后還是決定選擇匯富春天,“原因主要兩條:一是生產、銷售、倉儲、物流等都近在咫尺,省了很多‘路上’的成本;二是這么多上下游企業在,有品牌聚集效應,有利于及時交流信息、更新產品款式、提升質量?!?/font>
        除了上述成效,“快遞進廠”還有不少新招式。
        “您購買的跑步機有安裝服務,您看跑步機放在家里哪個位置比較合適?”11月5日上午,永康市區,順豐快遞小哥賈鵬鵬把一臺跑步機配送到客戶家中,待客戶確認貨品完好后,他又化身安裝小哥,熟練地幫客戶裝好跑步機。
        這一項新增服務,杭州駿馳電子商務有限公司供應鏈經理肖榆夕期待已久。
        2020年,受疫情影響,健身器材行業迎來爆發式增長。但客戶對物流時效、服務水平也提出了更高要求。杭州駿馳當時找了一家第三方安裝公司,卻發現配送速度慢不說,每單價格更比一般快遞公司貴了20%。
        “專業的人做專業的事。事實證明,怎樣安裝培訓一下快遞小哥就行,物流速度卻培訓不出來?!毙び芟πχf,與順豐合作后,產業鏈兩端都在提升——前端通過自動化倉儲管理和自動化分揀設備,提升了原材料等的運輸效率;后端在配送基礎上配套安裝服務,提升了客戶的滿意率。
        順豐等快遞企業也在進一步“發掘”到家服務項目的市場。順豐金華區大件部負責人趙雷雷介紹,他們目前已承接健身器材、課桌椅、指紋鎖等行業近20家企業的宅配延伸服務,去年宅配延伸服務單量超過51.68萬件,宅配延伸服務快遞業務收入超4000萬元。
        服務無止境。浙江“快遞進廠”還在不斷創新模式,尋求更大突破——
        省內一家大型制藥企業表示,其生產的藥品對時間要求非常高,可能接到訂單后半小時內就要送到指定醫院。企業正在與快遞物流企業合作,嘗試利用無人飛行器運送。
        也有一些快遞企業在積極與制造業企業合作,探索運用無人車承擔相關運輸任務。
        省郵政管理局則聚焦信息家電、醫藥、汽配、服裝和快消品等對周轉速度、路上時間、運送時的溫度等有特別需求的領域,指導地方企業培育相應的示范項目……
        “快遞進廠”,正在打開一扇新的大門。
      來源:浙江日報

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